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恢复收费10天后,沿海高速公路变得怎么样了?

发布时间:2020-05-18浏览:415次作者:潘奕宇来源:新发展交通集团

自2020年5月6日全国高速公路恢复收费至今已过去10天经在免收通行费期间的调整,作为西部陆海新通道的北部湾经济区重要交通动脉——广西沿海高速路段在恢复收费之后,发生了什么变化?用户体验如何?

   车流量变多了,拥堵变少了

截至5月16日24时,沿海高速分公司所辖路段现已由5月6日当日的15.64万辆增长到16日当日的17.50万辆,日均增加1854辆;其中,客车日均增加899辆,货车日均增加955辆。目前,所辖路段出入口总车流量仍处于持续增长的状态。10天来,共178.29万辆车的通行并未带来严重拥堵的情况。沿海高速分公司所辖路段日均拥堵缓行500米以上收费站数量与2019年同期相比明显下降,通行平稳有序。

这既得益于充分发挥“警路企”应急联动联勤机制作用,共同维持了收费站的交通秩序,更重要的是使用ETC不停车收费通行收费站的车主数量增加。截止16日,通行沿海高速路段的ETC车辆占总通行量的54.62%(约97.38万辆),比2019年同期提高了24.79个百分点。其中,客车使用ETC比例高达94.35%,货车使用ETC比例也由5月6日的4.51%增长到16日的5.20%。

车流量变大之后,ETC用户平均3秒每辆/次通行收费站的优势愈发明显。以往排队停车、交卡、付钱、找零、起步,这些曾经由人工缴费所产生的13秒每辆/次的情况将不断减少;客运、货物运输效率明显提高,方便车主的同时也有力地促进了区域经济秩序的恢复。

系统变平稳了,扣费短信变少了

取消高速公路省界收费站初期,ETC收费实行分段收费。“几十上百条记录看得眼花缭乱,睡个觉扣费短信也没消停”曾困扰着广大车主朋友。趁着疫情初期全国收费公路免收通行费的空档,沿海高速分公司从29个收费站的259条车道设备、ETC设备、收费站门架等设备着手,消除联网收费系统曾给群众出行带来的不便。

经过专项攻坚,收费系统通信网络变得畅通了、数据上传及时准确了、系统变平稳了。恢复收费10天以来,沿海高速全路段的收费站能够按照“显示即扣费”的原则实施收费,基本实现了收费金额实时显示和“一次通行、一张账单、一次扣费、一次告知”的“四个一”目标。车主朋友普遍反映,通行高速不久之后,就收到一条全程扣费的信息。

除硬件设施之外,后台服务也得到了强化。5月6日至16日,沿海高速分公司平均每天为公众提供咨询服务电话22次,平均接通率为100%。目前有理投诉事件为0次。

 

沿海高速分公司目前主要负责南宁至北海、钦州至防城港、合浦至山口、防城港至东兴、贵港至合浦、吴圩至大塘约516公里高速公路的收费管理等工作。下一步,将坚持问题导向、目标导向和结果导向,对四个方向进行改良:一是不断提高ETC车道一次交易成功率,确保ETC车道的保畅保通,强化ETC用户体验;二是针对路上的ETC门架等设施设备进行优化精调,提升门架识别精准率和交易连通率;三是加强智慧运营管理平台的应用,并加强服务人员业务培训;四是加强宣传,提高信息共享效率,引导车辆按规定有序通过收费站。同时加大对入口称重和违法超限超载车辆劝返工作的宣传力度,禁止违法超限超载车辆通行高速公路,推动取消高速公路省界收费站工作不断走向深入。


图1:南宁南收费站入口治超车道,收费员有序引导车辆进行称重

图2:钦州西收费站收费员按要求佩戴口罩和手套,确保CPC卡规范卫生发放

图3:5月6日零时,星岛湖收费站收费员在恢复收费后接待通行车辆

图4:5月14日,防城港收费站收费班长协助司乘人员处理ETC充值问题

    (通讯员:潘奕宇/文 杜坚 余芳瑞 蔡曾容 林玲/图)


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